Zand, gras en vocht uit je accuvoet houden

Je legt de machine even in het gras om een tak weg te trekken, pakt hem weer op en klikt de accu erop. Tussen die twee handelingen zit het moment waarop zand, gras en vocht in de voet komen. Eén keer merk je daar niets van. Na een seizoen zit er speling op de rails, klikt de accu stroef en wordt de machine warmer dan vroeger.

Waar het vuil binnenkomt

Er zijn drie ingangen en die zitten dicht bij elkaar. De rails van de accuvoet, waar korrels zand bij elke wissel meeschuren en het kunststof langzaam uitslijpen. De contactopeningen, waar vocht blijft staan en aanslag ontstaat die weerstand en warmte geeft. En de ventilatiesleuven van de machine, waar gemaaid gras en fijn stof naar binnen worden gezogen zodra de motor draait. Alle drie zitten ze aan de onderkant, dus precies aan de kant die je op de grond legt.

Op de klus: leg hem niet op zijn voet

De grootste winst zit in waar je de machine neerlegt tussen twee handelingen door. Op zijn zij op een hard vlak in plaats van plat in de aarde. Op de klep van een bak, op een stuk multiplex of aan een haak aan de kruiwagen. Werk je in nat gras of natte grond, haal dan de accu eraf zodra je de machine wegzet en stop hem in een tas of je jaszak. Een accu die twintig minuten met de contacten naar beneden in het natte gras ligt is het echte probleem, niet de machine.

Schoonmaken zonder het vuil dieper te duwen

Pak een droge kwast of een oude tandenborstel en borstel van binnen naar buiten. Perslucht van dichtbij blaast korrels juist verder de sleuven in; houd afstand en richt de machine met de opening naar beneden, zodat wat losraakt er ook uit valt.

Gebruik geen olie of kruipolie op de contacten. Dat lost een stroef gevoel op voor één dag en bindt daarna stof. Schuurpapier is net zo min een goed idee, want de contactlipjes zijn dun en veerkrachtig en een ruw oppervlak vervuilt sneller. Zit er aanslag op, poets dan droog met een schone doek en kijk of het weggaat. Zo niet, dan is er vocht binnen geweest en heb je een ander probleem te pakken. Is de machine nat, laat hem dan eerst drogen voordat de accu er weer op gaat.

In de bus hangt de voet naar beneden

Vuil dat tijdens het rijden losraakt moet ergens heen. Hang machines daarom op met de accuvoet naar onder, dan valt het eruit in plaats van erin. Los in een kist gooien betekent dat je machine de hele dag door het laagje zand op de bodem rolt, en dat laagje verdwijnt nooit vanzelf. Gereedschaphouders op een wandje in de bus houden elke machine op zijn plek en de voet vrij van de bodem.

De accu's gaan er aan het eind van de dag af en krijgen hun eigen plek in een rij accuhouders, boven de zone waar het vuil terechtkomt en uit de buurt van gereedschap dat nog nat is.

Vijf minuten aan het eind van de dag

• Accu eraf en de voet van beide kanten afborstelen.
• Ventilatiesleuven borstelen of van een afstand uitblazen.
• Natte machines laten drogen buiten de dichte bus.
• Klikpal controleren: veert hij traag terug, dan zit er zand in en moet dat eruit voordat je hem weer gebruikt.
• Contacten droog poetsen en er verder niets aan doen.

Hang die borstel op een vaste plek bij de deur van de bus, want gereedschap dat je moet zoeken gebruik je niet. Vijf minuten borstelen na een stoffige dag is minder werk dan één machine die halverwege het seizoen zijn accu niet meer vast wil houden.